要说起“皇冠”这两个字，在很多人的心里，分量可不轻。
尤其是在咱们父辈那一代人眼里，这不仅仅是一台车，更像是一个时代的符号，代表着成功、稳重和一种不显山不露水的体面。
那时候谁要是能从一台黑色的皇冠车里下来，那绝对是大家眼里的“大老板”。
可是时代在变，汽车市场更是日新月异，当年的“大皇冠”如今也换了模样。
这就让很多人心里犯嘀咕了：现在花个十四五万，去买一台跑了五年多、六万多公里的二手皇冠，比如说咱们今天聊的这台2018款的2.0T运动版，它还能找回当年那种让人高看一眼的感觉吗？
这钱花出去，到底是买了个念想，还是实实在在地捡了个大便宜？
咱们先把这台车翻个底朝天，看看它到底是个什么情况。
这是一台2018年11月上牌的皇冠，型号是2.0T运动版。
车身是经典的黑色，显得很庄重，但内饰是浅色的，坐进去又不会觉得太压抑。
到现在为止，这台车一共跑了6.5万公里。
说句实在话，对于以皮实耐用出了名的丰田车来说，六年不到跑六万多公里，真不算多，顶多算是刚刚过了“青春期”，正是一台车机械状态最好的时候。
目前车主给出的价格是14.6万。
咱们得知道，这车在2018年的时候，算上各种税费，全部办下来要超过31万。
这么一算，五六年的时间，车价直接打了四折多，听着确实挺吸引人的。
不过买二手车，光看价格和公里数可不行，得深入了解一下它的里子。
这台车最大的一个争议点，也是很多人犹豫的地方，就是它的动力。
有不少人，特别是开过老皇冠的，都觉得这一代的皇冠动力“不行”，感觉“肉”。
这个说法其实有点冤枉它了。
咱们得明白，大家记忆里的“大皇冠”，比如经典的十二代，用的是一台V6自然吸气发动机。
那台发动机的特点是什么？
是安静，是顺滑，你踩油门，动力是绵绵不断地涌上来，像推着你走，非常有高级感，但绝对谈不上爆发力。
可到了咱们聊的这第十四代皇冠，它换上了一台2.0T的涡轮增压发动机，数据上其实非常漂亮。
最大马力有235匹，最大扭矩350牛·米。
这个参数，别说在2018年，就是放到现在，跟很多新车比也一点不差。
它比同一年份的宝马525Li和奥迪A6L的一些入门型号，在数据上还要强一些。
那为什么还会有人觉得它“肉”呢？
问题就出在开起来的“感觉”上。
丰田为了让车子更省油、更平顺，把这台8AT变速箱调校得特别“懒”，日常开车的时候，它总想着赶紧升挡，把发动机转速压得低低的。
这就让你觉得这车好像总没使上劲儿，温温吞吞的。
你必须得舍得给油，一脚深踩下去，变速箱反应过来降挡，涡轮开始发力，那股劲儿才会出来。
所以，不是它没力气，是它的力气需要你主动去“喊”出来。
对于习惯了老皇冠那种从容不迫感觉的司机来说，确实需要时间去适应这种变化。
说完了动力，再看看它作为一台豪华车该有的“本分”。
这台车毕竟是中大型轿车，底子摆在那儿。
空间方面是它的绝对强项，后排坐进去，腿部空间非常宽敞，舒舒服服地翘个二郎腿都没问题，这依然是“老板座驾”该有的待遇。
配置上也不含糊，全车无钥匙进入和一键启动，只要钥匙在口袋里，拉车门、着车都一气呵成，这种便利性和仪式感，是很多这个价位的新车给不了的。
前排座椅还有加热功能，这在冬天简直是太实用了。
再加上真皮座椅、能分区控制温度的自动空调，这些实实在在的配置，都能提升你每天开车的幸福感。
安全方面，更是这台皇冠值得说道的地方。
全车不多不少，给了10个安全气囊，基本上把车里的人从头到脚都保护起来了，这种扎实的被动安全水平，在当年是领先同级的，放到现在也依然让人很放心。
另外，像车道偏离预警这种主动安全配置也给配上了，说明它在当年并没有和时代脱节。
所以从乘坐空间、舒适配置和安全保障这几个方面来看，这台五年多的皇冠，它的“尊严”和“体面”还在，甚至比现在很多卖十四五万的新车做得还要好。
当然，车无完车，有优点就肯定有缺点，这台皇冠的短板也同样突出，而且都是些影响日常体验的地方。
首先就是很多人提到的隔音问题。
老皇冠之所以高级，很大程度上是因为它出色的静谧性，开起来车里车外像两个世界。
但这一代皇冠为了追求年轻化和运动感，在隔音上做了些妥协。
在市区里低速开，感觉还不太明显，可一旦上了高速，车速超过100公里每小时，从底盘传来的胎噪声和车窗外的风噪声就会变得比较清晰，会影响车内交谈和听音乐的质感。
这种感觉就像你花钱住了一个装修不错的酒店，结果窗户不隔音，高级感一下子就打了折扣。
另一个问题就是底盘比较低。
为了让车身姿态看起来更运动、更贴地，它的离地间隙设计得比较小。
好处是样子好看，重心低，拐弯的时候车身也更稳。
但坏处就是通过性差了点。
平时过个高点的减速带都得把速度降到很低，生怕磕到底盘。
要是进出一些坡度比较大的地下车库，更是得小心翼翼，一不留神就可能让前保险杠和地面亲密接触，刮花了心疼不说，也确实不太方便。
那么，咱们绕了一大圈，回到最开始的问题：这台14.6万的二手皇冠，到底值不值得买？
它还有没有当年的“尊严”？
在我看来，它的“尊严”还在，只是换了一种形式。
它不再是过去那个一心一意只追求安静舒适的行政座驾了，它试图在保留自己传统优势的同时，去迎合一些年轻人的口味，结果就成了一个优点和缺点都非常鲜明的车。
如果你心里想的是花十几万买回当年那种纯粹的、与世隔绝的“大皇冠”体验，那这台车可能会让你失望。
但如果你换个角度想，用买一台全新的国产紧凑型SUV的预算，你能得到的是什么？
是一台出身名门的中大型轿车，是丰田品牌背后代表的极高可靠性和较低的故障率，这意味着你买回来之后能省心不少。
你还能得到一个宽敞到奢侈的后排空间，一套至今看来都不过时的丰富配置，以及一个实打实能给你带来安全感的车身结构。
根据估算，这车一年的油费、保险、保养等费用加起来大概在一万三千块钱左右，对于一台这个级别的车来说，养护成本也算是比较亲民的了。
所以，如果你能接受它在隔音和底盘高度上的妥协，能适应它那套需要“深踩”才能唤醒的动力系统，那么这无疑是一笔非常划算的交易。
它所能带给你的，是一种更加理性的、注重内在价值的“体面”。
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