不久前，方程豹以硬派新能源的品牌定位、跻身新势力周销前四的表现，引发了消费市场对于这个高端品牌的新一轮关注。其中，除了有不断调整定价与销售策略的豹5外，瞄准城市科技定位的钛3功不可没，其单周销量一度突破3300台，这足以看出消费市场对于城市SUV的偏爱。当然，在承载式车体结构上开发的钛系列依旧具备远高于传统城市SUV的通过能力，而这一优势也将会被即将亮相的中大型SUV方程豹钛7继承下来。
从方程豹首批发布的官方谍照来看，在蓝色迷彩伪装车衣下，钛7仍以十分显著的方盒子结构呈现，硬朗风格较越野定位的豹系列是丝毫未减。从细节上来看，无论是从正面来看车头，还是从侧向、后向正角度观察车身，它基本都以圆角矩形来进行框架搭建。不过，从凹凸不平的正面隆起轮廓判断，钛7会获得更规整的四方大灯，并依旧会在保险杠上提供高强度防护包围。
而基于官方谍照的判断，在近日的工信部新车申报目录与最新发布的官图中也都得到了一一印证。尽管从实车来看，钛7在车头引擎舱的打造中又多出了一些弧线，特别是在引擎盖边缘，会比豹看上去更柔和，但无论是前保险杠中宽大的H型运动包围，还是轮眉等边缘产生的多边形，还是把车辆指向了更硬朗的风格线路之中。
尺寸方面，钛7会拥有4999/1995/1865mm的长宽高，依旧更强调宽体与高挺结构带来的支撑性与通过性，整体比例各个接近于越野车，而2920mm的轴距在中大型SUV市场则相对较有限一些。
车尾来看，钛7则产生了更多前卫与硬朗融合的设计方式。像车辆两端的尾灯就采用了小尺寸结构打造的矩阵灯组，而雾灯放入到了反光条之中，而尾门中央则布局有外挂式拓展行李箱。根据方程豹在售的车型来看，预计钛7也会继续采用侧开式尾门。但还是与大部分硬派SUV同样的问题，在宽大后包围之上，较高的离地较低会让大体积或大重量货物、行李的装卸变得麻烦一些。
智能方面，尽管的钛7座舱与科技信息尚未曝光，但预计其还是会搭载基于DiLink开发的FLink智能座舱。结合谍照来看，车辆还是会以双悬浮液晶屏为主、采用四辐式方向盘，但会升级为更便捷的电子怀档，并采用双排5座布局，而辅助驾驶方面也会完成对高快城多场景的领航辅助覆盖，但激光雷达并非标准配置。
核心硬件方面，钛7既不是像钛3那样的纯电系统，也不是豹8以2.0T发动机为基础打造的插混版本。按照工信部信息，车辆确定会搭载BYD472ZQB型号1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW(156Ps)，这是与海豹07 DM-i等车型共享的专用发动机，而电驱方面则申报了三个版本，包含了一款单电机车型与两款双电机车型，其中，前置电动机为160kW、后置电动机为200kW，尽管爆发能力可能不如豹8，但总体性能水平还是在线的。
不过，如我们所说，车辆还是会采用承载式车体结构打造，双叉臂的支撑会让车辆在城市公路上的行驶更平稳。与此同时，云辇-P智能液压车身控制系统依旧会帮助车辆通过机械+液压+电控的综合控制改善，让其兼顾复杂多场景下的通过能力，但在车辆或将更换电子限滑差速器的情况下，它的越野驾驶依旧会受到限制。
写在最后
此前网上有将比亚迪描述为“中国福特”的说法，这实际是在影射比亚迪在高端市场未能成功，但实际上，不论是交付超万台的百万级品牌仰望，还是已经累计交付超7.6万台的豹5，比亚迪在多条高端战线上都交出了不错的成绩。而现在，随着方程豹钛7等拥有硬派特质的高端新能源SUV来到市场，这样的局面还将持续向好。不过，钛7想要在销量上有所斩获，恐怕还得经历来自于深蓝G318、丰田普拉多等不同级别竞品的共同挑战。
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